Doblan jornada en control aéreo
Ciudad de México.- Los 970 controladores aéreos que hay en México han tenido que extender su horario laboral de siete a más de 14 horas por día, debido al déficit de 500 profesionales y la entrada en operación de nuevos aeropuertos.
José Alfredo Covarrubias, secretario general del Sindicato Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo (Sinacta), señaló que la jornada laboral de un controlador aéreo es de siete horas al día, cinco días a la semana, sin embargo, algunos trabajan entre siete y 10 horas diarias extras de su horario normal.
Esto rebasa a lo estipulado en la Ley Federal del Trabajo, la cual señala que pueden trabajar tres horas extra al día, hasta tres veces a la semana, es decir, sólo nueve horas extra.
El déficit de controladores aéreos provoca que la operación se complique en algunos aeropuertos, pues sólo hay un controlador por turno, lo que significa que, si el controlador del siguiente horario falta por enfermedad o algún imprevisto, el que está tiene que continuar laborando.
“Había estaciones en donde el déficit era tan difícil que llegaba a requerirse 50 por ciento de personal.
2Lo que se hizo fue que ese déficit fuera equilibrado en todas las estaciones y estuviera cubierto el 80 por ciento en todos aeropuertos. Entonces en todos hay un déficit de 20 por ciento”, destacó Covarrubias.
Recordó que, en los últimos años, han entrado en operación terminales como el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), el de Tulum, Barrancas del Cobre y Palenque.
Acusan impago
Los controladores aéreos también enfrentan el adeudo del pago de horas extras de octubre a diciembre de este año, acusó un trabajador que pidió omitir su nombre por temor a represalias.
“Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam) nos ha dicho que tienen dificultades para el pago puntual del tiempo extra y que han solicitado recurso presupuestal a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) y están en espera de asignación de recursos para que se nos pague en los próximos días”, refirió el controlador.
No obstante, destacó que no se ha mencionado qué día se liquidará el adeudo.
“Es la primera vez en 30 años llevo trabajando que se tiene un retraso con mucho tiempo. Es una incertidumbre y nadie comunica nada”, dijo.
Por otra parte, comentó que a los casi a los mil controladores aéreos que hay en el país se les debe el tiempo extra, pues la mayoría trabaja tiempo adicional para cubrir el déficit de controladores que hay.
“Además, es un peligro latente la falla de comunicaciones. Son básicas para nuestro trabajo y diario hay reporte de falla en los sistemas de comunicación. No sabemos por qué no han invertido”, puntualizó.
Covarrubias indicó que además del déficit y la fatiga de controladores aéreos, enfrentan problemas en algunos aeropuertos por sus malas condiciones de infraestructura y comunicaciones (frecuencias) y continuas fallas en equipos.
No obstante, destacó que no se ha mencionado qué día se liquidará el adeudo.
“Es la primera vez en 30 años llevo trabajando que se tiene un retraso con mucho tiempo. Es una incertidumbre y nadie comunica nada”, dijo.
Por otra parte, comentó que a los casi a los mil controladores aéreos que hay en el país se les debe el tiempo extra, pues la mayoría trabaja tiempo adicional para cubrir el déficit de controladores que hay.
“Además, es un peligro latente la falla de comunicaciones. Son básicas para nuestro trabajo y diario hay reporte de falla en los sistemas de comunicación. No sabemos por qué no han invertido”, puntualizó.
Covarrubias indicó que además del déficit y la fatiga de controladores aéreos, enfrentan problemas en algunos aeropuertos por sus malas condiciones de infraestructura y comunicaciones (frecuencias) y continuas fallas en equipos.
Agencia Reforma
